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假环保还是真耗油? 一汽大众颗粒捕捉器惹翻车主

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发表于 2021-12-13 22:31:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

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颗粒捕捉器被疑油耗大增

作为一汽-大众在紧凑型SUV市场投放的重磅产品,自2018年上市以来,探岳在市场中就收获了不少消费者。2020年,探岳销量近17万辆,月均销量超1.4万辆。然而相应的投诉也是居高不下,其中2020款集中在发动机排气故障和油耗高上,其原因直指颗粒捕捉器大面积堵塞。

记者从国内多家汽车消费投诉网站的投诉页面看到,关于“探岳的故障情况为颗粒捕捉器堵塞,直接导致了车辆加速无力,且油耗增加”的内容比比皆是。在汽车投诉网,关于捕捉器堵塞问题的投诉就有150多宗。

比如吉林省长春市王先生2020年12月购车,车型2020款 330TSI 两驱豪华智联版,里程数10022公里,他反映:颗粒捕捉器反复堵塞,导致油耗增加,动力下降,双离合变速箱大家习惯了,“难道还要拿坦克的油钱来为大众的缺陷买单吗?要求大众补贴油钱,召回缺陷车辆”。

青岛一名车主留言:以前二挡持续给油门直接上三挡,现在转速到达1500左右降到1200顿一下,才能上三挡,感觉上不来气,同样的路以前七个油左右现在十二三个油。

河南一位车主也反映:一汽大众是否靠安装颗粒捕捉器达到国六B标准?请有关部门介入调查。颗粒捕捉器经常堵塞,无法正常开车。导致油耗翻倍要15-30个油,怠速升高,加速无力,再生温度高,存在安全隐患。厂家和4s店解决办法就是要求车主经常跑高速,或者到4S店再生。开个1000多公里甚至几百公里还会堵塞。堵到五级时就要换掉颗粒捕捉器,一个就要上万元。大众公司这种要求消费者经常跑高速,就是要求消费者做多余的消耗,增加高速拥堵,更浪费能源,增加环境污染。


茫茫人海……在哪里可以相遇呢?
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